Frokosten neste dag startet der kvelden i forveien slapp. På gårsdagens bremseseminar ble det vist frem ulike resultater fra tre kontroller av en og samme bil med få minutters mellomrom utført på helt nye bremseprøvere ved Arendal trafikkstasjon. To svensker bekreftet at slik ulike resultater ville det være i all fremtid.
Åpningen av nye Arendal trafikkstasjon var gått over i historien. Publikum hadde stort sett kost seg, de ansatte med. Stasjonen var flott og hadde vist seg fra sin beste side. Blant kontrollørene i tungbilhallen var det imidlertid noen ubesvarte spørsmål, men dette mente man at man kunne komme til bunns i når hverdagen igjen begynte. Litt avvik måtte man forvente når alt er nytt, selv om ingen egentlig skjønte hvorfor. At det også kunne være en og annen form for nybegynnerangst med i bildet, gjorde at man slo seg til ro og godtok de tre forskjellige resultatene man hadde fått.
Den nye trafikkstasjonen sto ferdig i 1997, tegnet av arkitekt Einar Myraker, og skal dekke kystsonen i Aust- Agder. Trafikkstasjonen er plassert på et høydedrag på Stoa-området nær E 18 og øst for riksvei 42. Bygget består av kontrollhaller, kontoravsnitt, trafikkseksjon, en egen kontorseksjon, samt kantine og møterom.
Denne bloggen skal fokusere på dagens bremsekontroller av tunge kjøretøy. Vi skal vise at bremsekontroller er som å spille russisk rulett med løpet fullt av ammunisjon.